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沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程方案公示 变身城市快速路后将免费通行

作者: 兰亭文学 来源: www.ltpic.cn 发布时间: 2019年12月10日 11:50:41

  

  杭州市规划和自然资源局近日公示了沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程(乔司收费站至钱塘江新建大桥段)建设方案。

  该工程的初步设计目前已获省发改委批复,预计沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程将在2022年杭州亚运会前建成通车。届时,沪杭甬高速公路从乔司收费站到红垦收费站之间的路段,就将变身为城市快速路,实现免费通行。

  部分路段宽度达到双向八车道 成为杭州快速路网最宽的路段之一

  沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程,北起沪杭甬高速公路乔司枢纽,南至红垦枢纽,全长约23.6公里。分乔司收费站至钱塘江新建大桥段(北段)、机场轨道快线合建段(中段)、S2高速公路红垦段(南段)三部分实施。

  本次公示方案,主要涉及乔司收费站至钱塘江新建大桥段等路段。

  沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程乔司枢纽至德胜互通路段,高架道路和地面道路上下均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,高架标准断面宽度27米,设计速度每小时80公里,地面标准断面宽度49米,设计速度每小时60公里。

  德胜互通至彭埠互通段,高架道路和地面道路均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,高架标准断面宽度29.5米,设计速度每小时80公里,地面标准断面宽度50米,设计速度每小时60公里。

  值得一提的是,彭埠互通至钱塘江南岸段,高架道路将采用双向八车道一级公路兼顾城市道路功能,标准断面宽度34.5米,设计速度每小时80公里。建成后,这一路段将成为杭州快速路网最宽的路段之一。

  彭埠互通至钱塘江南岸段的地面道路,采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能,标准断面宽度50米,设计速度每小时60公里。工程将新建九盛路互通、凤起路互通,利用德胜枢纽互通,预留彭埠枢纽互通,并新建乔司主线收费站和红垦临时收费站。

  这一工程改变了城市发展格局及空间布局。建成后,将进一步完善路网体系、提升城市能级,改善城市内部交通、实现顺畅衔通。同时,还将高效串联萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、火车东站、城西以及规划中的火车西站,成为杭州市民出行的重要通勤通道。

  同时,也将助力杭州城市综合立体交通走廊的打造。工程建成后,钱塘江上将新增一条过江通道,并成为“国内领先,省内第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊,实现杭州主、副城多板块互联互通、共同发展。

  行人未来可以直接走上钱江二桥

  观赏钱江新城灯光秀

  在公示方案中,我们还发现,建成于上世纪90年代的彭埠大桥,也就是杭州人俗称的“钱江二桥”,将进行改造。

  原本的双向行车道的外部两侧,将分隔出一部分路面,新建人行道。在人行道与行车道之间,将建立路缘带进行隔离。

  这意味着,未来,杭州市民可以直接走上钱江二桥,在钱塘江江面上欣赏钱塘江两岸的灯光秀。市民赵先生说:“以后机场快线也会通过桥面过江,这样以后我们就可以直接在钱塘江上看灯光秀,坐游船的钱都省下了!”

  此外,钱江二桥的道路用途,也将由目前的高速公路过江通道变为城市道路过江通道。沪杭甬高速公路杭州市区段改建后的地面道路,就利用此处过江,路面宽度为双向四车道。

  而沪杭甬高速公路杭州市区段改建后的高架道路,将利用钱江二桥旁的新桥过江。该桥暂名为“钱江二桥新桥”,位于钱江二桥下游,全长1350.8米,是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥。桥梁造型提取了钱塘江“江潮浪花”的元素,将桥梁外观与钱塘江融为一体,展现了“奔竞不息,勇立潮头”的新时代钱塘江精神。

  由于机场轨道快线与沪杭甬高速公路线位在钱塘江段重合,改建工程遵循节省过江通道资源及工程造价、节约土地资源等原则,改变地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江,实现杭州地铁首次踏浪“飞渡”。这是一次通道资源提升利用的有效尝试。

  抹平高速公路路基带来的隔裂感 助推沿线地区与市中心融合

  原本的沪杭甬高速公路是以坡型路基的形式进行建设的,这一形式在后期高速公路两侧发展为成熟城区之后,使高速公路东侧、北侧的艮北新城、萧山科技城等地,与市中心、钱江新城和钱江世纪城等地产生了非常强烈的隔裂感。

  这种隔裂感体现在交通、规划、建设和市民心理等多个方面。